交通部


交通部关于发布《公路运输管理部门工作条例》（试行）的通知

1987年4月3日，交通部

各省、自治区、直辖市交通厅（局）、计划单列市交通局：
为加强公路运输管理部门的自身建设，逐步实现公路运政管理工作的制度化、规范化、科学化，提高管理工作水平，保证国家有关公路运输方针、政策、法规的贯彻实施，促进公路运输事业发展，我们在调查研究、总结经验的基础上，研究制定了《公路运输管理部门工作条例》（试行），现发布实行。

附：公路运输管理部门工作条例（试行）

第一章 总 则
第一条 为了贯彻执行国家有关公路运输的方针、政策及法规，搞好公路运输行业管理，使公路运政管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化，特制定本条例。
第二条 公路运政管理工作，要把维护国家利益，促进公路运输事业发展，提高行业经济效益，为广大用户、旅客和运输经营者服务，保护各方合法权益，作为一切工作的出发点。
第三条 各级公路运输管理部门是同级交通主管部门的职能机构，在同级交通主管部门的领导下，行使政府对公路运输行业的行政管理职权，负责做好对全行业的指导、统筹、协调、服务、监督工作。
第四条 本条例适用于各级公路运输管理机构及人员，由各级交通主管部门监督实施。

第二章 工作人员
第五条 各级公路运输管理机构的工作人员，要定编、定员、定职务，定期考核，择优录用。
第六条 各级公路运输管理机构工作人员的配备，要坚持精简、统一、效能的原则。具体配备标准应根据管理范围、车辆数量、工作量大小等实际情况确定，最多每百辆机动车辆不超过一人，由各省、自治区、直辖市交通厅（局）掌握。
第七条 新增公路运政管理工作人员须具备如下条件：
1．具有中等专业学校或高中毕业以上文化水平；
2．年龄一般不超过三十五周岁。但具有多年管理工作经验和相应工作能力者，年龄可适当放宽；
3．具有一定的公路运政管理知识或专业知识；
4．身体健康，能坚持日常业务工作；
5．作风正派，坚持原则，奉公守法。
第八条 各级交通主管部门对公路运政管理工作人员，要有计划地分期、分批进行培训，以提高政治、业务及文化水平。
第九条 各级公路运输管理机构，要根据工作的实际需要，逐步确定各类业务、技术职务及职称。各类业务、技术职称的评审，按国家有关规定执行。
第十条 地方各级公路运输管理机构的定员编制，由同级交通主管部门会同上一级公路运输管理部门确定，并报当地政府核准。
第十一条 各级公路运输管理机构，为国家行政单位，列入行政或事业编制，经费在公路运输管理费中开支。

第三章 工作职责
第十二条 公路运输管理机构，按职能层次分为中央，省、自治区、直辖市，市（地、盟、州），县（旗），区（乡）五级管理体制。直辖市为中央、市、县（区）、区（乡）四级管理体制。但区（乡）一级的运管机构和人员，目前是否设置，要根据任务大小确定。
第十三条 交通部公路运政管理工作主要职责如下：
1．根据国家发展国民经济总的方针、政策、战略和社会发展规划，研究制订发展公路运输的具体方针、政策和发展规划；
2．研究制订有关公路运输行业的规章制度及技术规范、标准，负责组织完成国家下达的指令性运输计划；
3．根据国家运输政策、社会需要、车辆运用和车辆资源情况，向有关综合部门提出全国增加和更新车辆规划和车型、品种发展的意见。掌握汽车油料消耗情况，对机动车辆用油分配计划、销售政策、供应标准和管理办法的制定提出建议或参加研究制定工作；
4．对有关公路运输的税收、信贷、价格等政策的制订提出建议，当好综合决策部门的助手和参谋；
5．协调公路运输行业内外经济关系和搞好各部门、各地区、各种运输方式之间的相互配合，组织指导公路运输行业协会工作；
6．负责全行业基本情况、生产经营和技术、经济指标的统计、收集、整理和分析工作；
7．组织对外交流，负责涉外公路运输的管理；
8．组织公路运输业各种基本信息的收集、分析、处理、反馈，积极开展咨询服务；
9．统筹协调重大科研项目、重大新产品的开发及全行业的技术引进工作；
10．负责技术发展、业务人才培训、智力开发的规划、指导工作。
第十四条 省、自治区、直辖市公路运政管理工作的主要职责如下；
1．贯彻国家有关公路运输的方针、政策、法规，并负责监督实施；
2．制订本省、自治区、直辖市公路运输行业发展规划，合理安排运力、企业和站、点布局，指导和推动企业的横向经济联合和专业化协作；
3．审批跨省（自治区、直辖市）、跨市（地、盟、州）公路客、货营运线路，协调各部门、各地区、各种运输方式、各运输企业之间的横向联系；
4．组织协调重点物资、大宗物资、重点港站集散物资运输，编制指令性运输计划，并监督实施；
5．掌握公路运输行业价格、税收、信贷的执行情况，按分管权限提出调整及改革意见；
6．根据全国统一规定，负责客、货运输凭证及票据的印发、管理、监督检查；
7．负责本地区公路运输行业生产；技术、经济资料的统计汇总和综合分析，组织好市场预测和技术经济信息的交流；
8．根据各单位报送的新增车和更新车计划，向同级综合部门和同级交通主管部门提供本省运力运量平衡、车辆应用、燃料消耗情况，协同有关部门做好汽车和汽车用油供应工作；
9．负责运输质量、服务质量的监督检查及重大商务事故处理；
10．组织培训运政管理人员，指导企业的技术、管理及司乘等生产人员的培训工作。
第十五条 市（地、盟、州）公路运政管理工作的主要职责如下：
1．负责国家有关公路运输方针、政策、法规的贯彻实施；
2．做好旅客、货物流量、流向的调查研究和预测，制订本地区行业发展规划；
3．根据管理权限，审批公路客货运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务业的开业、停业申请及统筹安排跨县（旗）公路客、货运输营运线路，搞好客车“定线路、定班次、定站点”工作，核发经营许可证；
4．监督检查公路运输、搬运装卸、汽车维修价格，按分管权限提出调整和改革意见；
5．组织协调重点物资、大宗物资、重点港站集散物资的运输工作，做好战备、救灾、抢险等物资的运输组织工作，保证指令性计划的完成；
6．发放、管理公路运输统一单证，负责公路运输管理费征收和管理；
7．根据本地区社会及生产需要，按时向同级综合部门和上级交通主管部门提供本地区对新增、更新车辆的需求信息和车型、品种的发展意见，并负责提供运力，运量、车辆运用及燃料消耗情况，协同有关部门做好汽车和汽车用油供应工作；
8．负责本地区公路运输行业的经营、生产和主要经济、技术指标的统计汇总及上报；
9．推动发展横向经济联系，促进地区之间、运输企业之间及各种运输方式之间联营、联运；
10．监督检查公路运输、搬运装卸、汽车维修和运输服务的质量，做好对公路运输企业和个体经营者的分类指导，帮助他们改善经营管理，改进经营作风，提高服务质量。
第十六条 县（旗）公路运政管理工作的主要职责如下：
1．贯彻执行国家和上级交通主管部门有关公路运输的方针、政策、法规；
2．根据管理权限，审批公路运输、搬运装卸、汽车维修和运输服务业的开业；停业申请，核发经营许可证。
3．负责运输市场管理，维护好客、货运输秩序，对公路运输业的商务活动、营运证照、经营范围、服务质量、运输纪律及运价、票证等进行监督和检查，调解运输纠纷；
4．组织协调重点物资、大宗物资、重点港站集散物资的运输工作，做好战备、救灾、抢险等物资的运输组织工作；
5．做好旅客、货物流量、流向的调查研究和预测，制订本县行业发展规则；
6．负责公路运输业统一单证的发放、回收、管理；
7．掌握和提供公路运输经济情况，为上级制订发展规划和综合平衡工作提供依据。根据各单位报送的新增和更新车辆计划，按时向同级综合部门和上级交通主管部门提供新增更新车的需求信息，配合有关部门做好车辆、汽车用油的供应工作；
8．建立各类台帐，负责各类统计数字的收集、整理和上报，做好各项基础工作；
9．负责征收公路运输管理费；
10．组织指导兴办停车场地、站点、食宿等服务设施，为旅客、货主、运输经营者及驾、乘、修人员提供服务条件。
第十七条 区（乡）公路运输管理工作的主要职责如下：
1．贯彻国家和上级交通主管部门有关公路运输的方针、政策、法规；
2．审核、呈报公路运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务业经营者的开业、停业申请；
3．负责运输市场的管理，维护运输秩序，纠正违章运输，监督检查运价执行情况；
4．发放、回收、管理公路运输业统一单证；
5．统筹协调农村公路运输的发展，提供规划意见；
6．开展经常性的调查研究，建立有关台帐和工作日志。掌握运力、运量情况，及时上报各项统计资料；
7．负责征收公路运输管理费和代征税金并及时解缴；
8．组织经验交流活动，为运输经营者提供经济、技术信息；
9．组织运输经营者片组活动，进行经常性的政策、法规和职业道德的宣传教育；
10．调解当地公路运输业务、经济纠纷。

第四章 工作制度
第十八条 各级公路运输管理机构，要分别建立包括各项管理工作程序、岗位责任制及人员培训、财务管理等在内的一套完整的工作制度，以保证运政管理工作的正常进行。
第十九条 加强基础工作，进行源泉管理。建立和完善对各运输企业和个体运输专业户执行运输法规、运输价格的情况，各种规费、税费的交纳情况，站、点及服务设施的完好情况，运输凭证及客、货票据的使用情况，安全生产、运输质量及文明服务情况进行监督检查的制度。
第二十条 各级公路运输管理机构的工作人员，在执行检查任务时，要出示省、自治区、直辖市交通厅（局）核发的证件。
第二十一条 运政管理工作人员，在执行任务时，要讲文明，有礼貌，严格按公路运输管理法规，规章办事，不准乱扣车、滥收费、滥罚款。
第二十二条 公路运政管理人员在检查中发现的违章行为，按规定处理。对外地车辆，一般应填发违章处理通知单，转由车籍所在地的县以上公路运输管理部门处理，处理单位须将处理结果，告知发通知单的单位。

第五章 工作准则
第二十三条 各级公路运输管理机构的全体工作人员，必须模范遵守和正确执行各项公路运输法规和规章，廉洁奉公，遵纪守法，秉公办事，尽职尽责。
第二十四条 各级公路运输管理机构的全体工作人员，必须遵守以下准则：
1．坚持实事求是，密切联系群众，批评和自我批评的工作作风；
2．提倡少说空话，多办实事，扎扎实实的工作作风；
3．加强调查研究，经常深入站、点、线路了解情况，研究问题，解决问题；
4．注重职业道德，不断提高工作质量、服务质量，牢固树立为旅客、货主及运输经营者服务，对他们负责的思想；
5．不搞地区封锁，划地为牢，一切工作必须维护国家的全局利益；
6．提倡讲文明，有礼貌，虚心听取他人意见，发扬成绩，纠正错误；
7．加强政策及业务学习，不断提高思想觉悟和政治觉悟，提高管理水平和工作水平，全心全意为人民服务；
8．不准利用职权敲诈勒索，损公肥私，贪污受贿。

第六章 工作装备
第二十五条 为了发挥公路运政管理职能，提高工作效率，创造良好的管理条件，应根据需要配备一定数量的工作装备，以利管理工作的正常开展。
第二十六条 公路运政管理标志及管理证件式样，由交通部公路局统一制定，各省、自治区、直辖市交通厅（局）核发。

第七章 奖励与惩罚
第二十七条 各级公路运输管理机构和个人，有下列事迹的，应给予奖励或表扬：
1．执行国家有关公路运输政策、法规成绩突出的；
2．遵纪守法，秉公办事，尽职尽责成绩显著的；
3．为运输企业和个体经营者提供信息，提供服务，取得明显经济效益的；
4．在运输管理、技术改进方面，提供合理化建议，取得重大成效的；
5．同违法乱纪行为作斗争，有功的。
第二十八条 各级公路运政管理人员，有下列行为之一的，应视其情节轻重，给予批评教育、行政处分。
1．违反有关公路运输政策、法规的；
2．贻误指令性运输计划完成的；
3．失职、怠工，给货主、旅客、运输经营者造成重大经济损失的；
4．玩忽职守，使国家和人民生命财产造成损失、危害的；
5．以权谋私，索贿、受贿的。

第八章 附 则
第二十九条 本条例自颁布之日起执行。


非“道路”上驾车过失致人死亡如何定性
——关键在于“道路”的界定

案情：2003年12月的一天下午，王某驾驶一辆大货车运沙缓行至草城路时，发现两个约十岁左右的小孩准备爬车，王某按了一下喇叭示警，当车子通过两小孩旁边时，王某从倒车镜中看到两小孩抢着爬车，只按了两下喇叭，没有注意两小孩即继续缓慢行驶。然而两小孩并未听从喇叭的警示，继续爬车，一小孩从后面，一小孩从右侧面，当车行至该路右侧有堆楼板地方时，从侧面爬车的小孩不慎被挂倒，并被车辆与楼板推挤撕扯，致使该小孩创伤性、失血性休克死亡。而王某的大货车运沙继续驶去，在回程的路上被拦截才知道事发。鉴于该案发生的地点在草城路，而草城路并未列入市政统筹规划，是村委会自行修建而成，故对本案定性司法机关认识不一。
分歧意见：在审理中，由于对事发地点及其他方面的不同认识，对王某的行为如何定性存在三种不同意见。
第一种意见认为，王某的行为不构成犯罪。理由是：王某驾车缓行在草城路上，在发现两小孩准备爬车时，先后三次按喇叭予以警示，一般来说，王某已尽了他的法定义务，对约十岁的小孩来说，其应该明白爬车的危险性。因此，王某在不具备犯罪故意或过失的心理下，造成一小孩死亡的结果只能定性为意外事件，王某不负有刑事责任，只能在民事责任上根据衡平原则，予以酌情考虑。
第二种意见认为，王某的行为构成交通肇事罪。理由是：王某在发现两小孩爬车时，其负有保证安全、谨慎驾驶的注意义务，应当预见到小孩贪玩的天性不会因为其按了几下喇叭就住手而继续爬车这一事实，但由于疏忽大意而没有预见，致使一小孩死亡的事故发生，因此，王某的行为符合交通肇事罪的构成特征。
第三种意见认为，王某的行为构成过失致人死亡罪。理由是：王某驾车途中，在发现两小孩爬其车时，负有预见若不加以制止则可能导致受伤害甚至死亡的后果的义务，但由于疏忽大意而没有预见，最终导致一小孩死亡的结果。但由于该起事故的事发地点不属于《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《道路交通管理条例》）所列“道路”范畴，因此，王某的行为只能构成过失致人死亡罪。
评析：笔者同意第三种意见。理由是：
（一）该案中，王某驾车行驶过程中，负有谨慎驾驶，确保安全通畅的义务，但其在本案两小孩爬车事件中措施处置不当，理应积极制止小孩的爬车行为，而不是按几下喇叭了事。事实上，王某在后一次按喇叭之后，并未再注意两小孩的情况，只是想当然地认为小孩估计已经放弃爬车了，连再看一眼后视镜的义务都没有尽到，从而导致悲剧的发生。王某负有不可推卸的责任，其主观上具有疏忽大意的过失犯罪心理。因此，其不符合意外事件的构成要件，第一种意见是不对的。
（二）交通肇事罪在客观方面表现为违反了交通运输法规，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失。具体而言，包括三方面要件：违反交通运输法规，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失的后果，因果关系。第一个要件尚有一个隐含的前提，即是在公共交通管理的范围内违反交通运输法规。而在本案中，王某驾车肇事的草城路，属村委会自行修建，不属于公区交通管理范围，故而不符合交通肇事罪的前提条件。因此，第二种观点也不成立。
（三）综合本案中事实，在前述理由中，可以认定王某致人死亡的整个行为链中，其犯罪工具是汽车，犯罪主观方面是过失，小孩死亡与其驾车行为存在刑事意义上的因果关系，因此，本案性质界定的关键就在于认清交通肇事与驾车过失致人死亡之间的区别。
首先，交通肇事与驾车过失致人死亡侵犯的客体不同。交通肇事侵犯的是交通运输安全，而驾车过失致人死亡侵犯的是特定个人的生命权利。本案中，王某驾车行驶通过的地方，主要是村集体自行修建用来运送沙石行人的，机动车辆在这种路上行驶不具有公共危险性，其侵犯的客体只能是特定个体的生命或健康权利、财产权益。从客体上认识本案不符合交通肇事，只能认定为过失致人死亡罪。
其次，交通肇事与驾车过失致人死亡之间发生的场合不同。也即如何正确理解交通肇事罪发生的空间限制问题。根据《道路交通管理条例》规定，道路是指公路、城市街道和胡同（里巷）以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。其中“公路”根据最高人民法院、公安部的相关司法解释是指《中华人民共和国公路管理条例》规定的经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路（包括国道、省道、县道和乡道）。本案中事发地点草城路，只是村集体为了运送沙石和居民通行而自行筹集资金修建和维修的通道，在严格意义上，它不属于交通肇事所要求的“道路”范畴，更不用说“公路”了。此外，这种情形在公安部交通管理局“公交管（1991）96号”文件中有明确规定，凡属《道路交通管理条例》所称道路范围以外“乡（镇）村自行修建的道路和自然通车形成的道路”以及……，由于不属于道路交通管理的范围，公安机关交管部门不享有事故处置权。从侧面认定这种路上发生的驾车过失致人死亡不能作交通肇事处理。
再次，根据最高人民法院2000年11月21日颁布的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第八条之规定，在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或使用其他交通工具致人死亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法重大责任事故罪、重大劳动安全事故罪、过失致人死亡罪等规定定罪处罚。因此，本案中，王某的行为应以过失致人死亡罪论处。
最后，本案中需要注意的一个问题是，本案发生在2003年12月，适用道路交通管理条例，在2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》生效以后，相关问题应以该法与其实施条例为适用依据。
（中共巢湖市委政法委）